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鳳凰衛視訪談刁偉民教授—大興國際機場投運彰顯中國速度和中國精神

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? ? ? ? 中國民用航空網訊:北京大興國際機場9月25日正式投運,大興機場的投運對廣大旅客、對北京、乃至對中國來說,意味著什么?鳳凰衛視《華聞大直播》邀請到中國民航管理干部學院教授刁偉民作深入的解讀分析。

  主持人:大興國際機場給大家的第一印象就是巨大,它的航站樓面積達到了103萬平方米,堪稱世界上規模最大的機場,就基建工程來說,這個機場的建成在哪些方面創造了世界紀錄?另外它和過去的機場相比,最大的變化是什么?以及您怎么看北京現在“一市雙機場”的特色?

  刁偉民教授:今天注定是非常有意義的一天,必將載入史冊,成為中國民航發展的一個里程碑,因為中國民航向全世界展現了一張亮麗的北京名片和中國名片。機場不僅僅是一個城市的窗口,也是國家的一個門戶,它是旅客、貨物、技術和資金的巨大的集散地。一個機場的建設水準如何,代表了一個國家的綜合實力。這次大興機場的落成的確向全世界展示了我們國家強大的綜合實力。比起過去使用多年的首都國際機場來講,大興機場具有以下特點:它的機場容量更大,它的設計標準更高更先進,它給旅客帶來的快捷和舒適的體驗感會更強。它創造了N多個世界第一,比如說世界上單體面積最大的候機樓,全球首座雙層出發、雙層到達設計的航站樓,全球首座高鐵從地下穿行的機場,以及在新能源的高效利用方面,都創造了N個世界第一。從一市雙場或多場的發展特色來看,全球民航業發達的國家一般都呈現這樣一個態勢。比如我去過的紐約、洛杉磯、芝加哥等地的機場,像我們的近鄰日本東京、韓國首爾等地的機場,都是一個城市擁有兩個甚至多個機場,形成一個強大的機場群和城市群,對于提升一個城市乃至國家的民航競爭力和基礎設施的整體競爭力來講,是非常強大的。

  主持人:機場確實是中國一張新的名片,我們注意到大興國際機場從設計到建成只花了五年時間,這個建設速度令人嘆為觀止。有人說這個速度差不多每天建18層樓,對于“中國制造的速度”您有何評價?在全國乃至全球航空業來說,有著怎樣的意義?

  刁偉民教授:大興機場從選址到設計直至最后完成用時并不很長。在選址上,因為考慮到空域的使用等一些復雜情況,大概用了十年到二十年的時間,但它的建設速度只有五年,這個速度是非常驚人的,展現了中國非常卓越的工匠精神以及更高、更快、更強的發展速度。回顧上世紀80年代、90年代,當我國旅客出國,其實那時出境旅客并不多,大家看到歐美國家的機場和候機樓的時候,都投以羨慕的眼光。時代發展很快,進入21世紀的今天,我們中國不但有能力建設世界上最大的機場,而且有能力建設世界上最先進的機場,建成引領全球的智慧機場、綠色機場、人文機場和平安機場。所以中國在這方面展現了強大的綜合國力,中國民航業從過去作為歐美時代的“追趕者”,變成對全球航空業的“引領者”,這種華麗轉身應該值得我們每一個國人充滿自豪感。

  主持人:每一個中國人都感到非常驕傲啊。我們再從旅客自身的角度來講,每一個新機場的落成,大家最關心的是比如這個機場如果規模太大,會不會導致你從值機到登機的時間過長,但我們看到大興國際機場采用五指廊,就像五指放射狀設計,這個設計對旅客進出境的流程,機場運營的效率有何影響?

  刁偉民教授:是的,大興機場有一個非常鮮明的特點就是采用五指廊構型,這種設計大大節約了旅客步行的距離和時間。我們國內很多旅客去過北上廣深這樣一線機場,大家在機場里邊,即使很多的商務旅客和常旅客也會在這種巨大的機場里面有一種迷失感,不知道該往哪兒走,也不清楚登機口離自己多遠,是不是要經過擺渡,以及在時間比較緊張的情況下,有的旅客會產生一種被迫的緊張感和壓迫感。大興機場的五指廊構型就大大緩解了旅客的被迫緊張感。其實我們用手掌給大家做一個簡短的比喻,把手掌比喻成整個候機樓的這么一個形狀,它的中心位置實際上屬于航站樓的服務中心,是旅客辦理登機手續的地方,它的五指走廊部分指向的是登機口。那么這種造型的好處是什么呢?它可以讓旅客在最短的時間內到達自己想去的登機口。據測試統計,最遠的登機口離中心不過600米,步行時間大大縮短到8分鐘,這會給旅客帶來非常好的舒適和快捷的體驗感。

  主持人:那除此之外,您覺得還有哪些高科技的亮點?我們看到介紹說以后是不是可以刷臉走遍全機場,對于旅客的登機和通關效率也會大大提高,能不能簡單介紹下哪些高科技的亮點?

  刁偉民教授:對,大興機場是真正地實現了高科技的落地,比如說旅客從辦理checkin值機手續開始,到辦理行李托運,安檢,出入境包括海關、邊檢的通行,以及到達登機口的這么一個過程,全部實行自助辦理和無紙化,效率非常高,大大縮減了等候的時間,給旅客帶來的是完全和以前不一樣的感受和體驗。另外機場在新能源的使用方面也是很先進的,據統計航站樓內60%的區域可以實現天然采光,比同等規模的機場航站樓能耗降低20%,節約的能源相當于一年為北京市多種了120萬棵樹,節約了八千多噸標煤,我想這個數字還是很驚人的,體現了高科技的實力和含量。

  主持人:我們剛剛談到了很多大興機場對旅客、對中國航空業的發展具有重要意義,我們再來談談對城市發展、對中國發展的意義,那么你能不能給我們回顧一下,中國決定興建大興國際機場有何戰略考慮和目標?建成以后對京津冀協同發展有何意義?

  刁偉民教授:大興國際機場的建成,具有非常重要的戰略意義,尤其對京津冀的協調發展會帶來非常深遠的影響,它的選址表明大興機場不僅是北京的機場,更是雄安的機場,也是整個京津冀地區的機場。機場建成以后,將大大加強整個京津冀地區基礎設施的互動互聯和合作共享,也將極大提升京津冀地區與國際交往的能力,意義非常深遠。而且,對中國建設航空大國到航空強國,這是其中一個標志性的事件。真正的航空強國,必須有稱雄于世的機場群,大興機場的落成,將為中國建設世界級機場群乃至城市群,帶來很大的一個發展契機。

  主持人:我們看到國務院副總理韓正在出席大興機場投運致辭的時候,也對新機場的投入運營提出三點希望,所以大家也很好奇未來大興機場在正式運營過程中,可能將遇到哪些挑戰?我們該如何克服它、讓它真正做到一張名副其實的中國現代化的名片。

  刁偉民教授:機場的投運只是一個開始,要建成真正代表城市和國家的名片,需要時間和大家共同的努力,我想運營中面臨的問題有很多,比如說關于航線的布局、航班時刻的分配以及空域資源的利用等,都會面臨挑戰,但我認為目前一個突出的課題是現有的大興機場與原有的北京首都機場之間如何做到合理分工、適度競爭、協調發展,這個問題處理好了,才能保障兩大機場形成世界級的雙樞紐,也會帶動天津機場建成北方的航空貨運中心,以及將石家莊機場打造成低成本航空樞紐和快件集散中心,所以整體的分工協作是非常必要的。

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